Triciclo de carga para obra de construcción de gasolina

Introducción del producto

Si alguna vez has dirigido una obra de construcción, sabes perfectamente el problema que estamos solucionando: las carretillas que transportan ladrillos y cemento agotan a tu equipo, ralentizan el progreso y hacen que tu cliente te presione por los retrasos. Los triciclos eléctricos se quedan sin batería a mitad de turno en obras remotas sin tomas de corriente, dejándolos varados e inservibles. ¿Camiones grandes? No pueden pasar por callejones estrechos, huecos entre rascacielos o obras en carreteras de montaña.Hemos estado fabricando estos triciclos de construcción a gasolina. Están diseñados exclusivamente para equipos de construcción, demolición, construcción de carreteras y operaciones mineras. Nuestros clientes habituales son contratistas, proveedores de materiales de construcción y empresas de ingeniería en África, el sudeste asiático, Oriente Medio y Sudamérica; personas que someten estas máquinas a un uso intensivo a diario. Sabemos exactamente lo que necesita: una máquina que transporte cargas pesadas sin averiarse, que se desenvuelva en terrenos difíciles sin atascarse, que funcione todo el día sin necesidad de recarga, que sea fácil de reparar con repuestos disponibles localmente y que dure años sin requerir grandes reparaciones.

Parámetros del producto

Cada cifra que se muestra a continuación se ha obtenido tras realizar pruebas con carga completa en terrenos reales de obras, no en un laboratorio con condiciones ideales. Podemos personalizar cada detalle: tamaño de la caja de carga, potencia del motor, accesorios, lo que sea que necesite en su obra. Solo tiene que preguntar.

Parámetro

Detalles del producto

Seamos claros: las motocicletas de tres ruedas baratas que se ven por ahí se desmoronan en 6 meses porque escatiman en todo lo posible. Nosotros no hacemos eso. Aquí les explicamos exactamente qué hace que la nuestra sea diferente, sin rodeos:

1. Estructura de acero al manganeso reforzado (sin grietas ni deformaciones)

La mayoría de los proveedores utilizan chapa de acero de 3 mm de espesor para sus estructuras con el fin de ahorrar unos pocos dólares. Nosotros utilizamos acero al manganeso de alta resistencia de 5 mm de espesor para toda la estructura principal, con soldadura sin costuras realizada por nuestros soldadores expertos (sin soldaduras por puntos subcontratadas ni apresuradas). Además, añadimos dos vigas de soporte adicionales debajo de la caja de carga, específicamente para soportar el impacto de la caída de sacos de cemento, barras de acero y escombros.

Tenemos clientes que usan estos triciclos a diario desde hace más de 5 años con carga completa, y el chasis sigue intacto. Sin deformaciones, sin grietas, sin costosos reemplazos a mitad del proyecto.

2. Motor de gasolina de alto par y bajo consumo de combustible (funciona donde los motores eléctricos no pueden).

El corazón de este triciclo es nuestro motor de gasolina de 4 tiempos, diseñado exclusivamente para uso en la construcción. Lo optimizamos para ofrecer un par motor elevado a bajas velocidades, lo que significa que puede subir pendientes de 30° con carga completa sin esfuerzo, sin revolucionar el motor en exceso ni quemar el embrague.

Arranca sin problemas en temperaturas de -10 °C a 45 °C, por lo que funciona tanto en zonas montañosas heladas como en entornos tropicales sofocantes. Gracias a nuestro sistema de combustión optimizado, solo consume entre 2,5 y 3,5 litros de combustible cada 100 km, un 20 % menos que modelos similares del mercado. Y lo que es más importante, las piezas de repuesto para este motor están disponibles en todas las tiendas de repuestos de automóviles de todos los países a los que realizamos envíos. No tendrá que esperar dos semanas para que le enviemos una pieza de repuesto si necesita reparar algo.

3. Sistema de frenado que mantiene a su equipo seguro.

La seguridad no es algo secundario para nosotros. En una obra en construcción concurrida, con una carga completa descendiendo una pendiente, necesitas frenos en los que puedas confiar al 100%.

Todos nuestros modelos incluyen un sistema de frenado de doble circuito: frenos de tambor delanteros y traseros (nuestro modelo de servicio pesado incorpora freno de disco delantero) y un freno de estacionamiento manual reforzado. Incluso con una carga completa de 3 toneladas en bajada, se detiene de forma rápida y estable, sin derrapes ni pérdida de eficacia de frenado.

Embalaje y entrega

Sabemos exactamente cómo embalarlos para que lleguen a su puerta en perfectas condiciones: sin marcos abollados, sin piezas rotas y sin dolores de cabeza al abrir el paquete.

Nuestras opciones de embalaje

Embalaje estándar de exportación de vehículos completos: Esto es lo que elige el 90% de nuestros clientes. Soldamos la motocicleta de carga de tres ruedas completa a un robusto bastidor de hierro para fijarla en su lugar, envolvemos el motor, el panel de instrumentos y todas las piezas de precisión en una gruesa película de burbujas y tela impermeable, para protegerlas contra golpes, polvo y humedad durante el transporte. También incluimos un manual de montaje detallado paso a paso y un vídeo, para que su equipo pueda montarlas rápida y fácilmente, incluso si nunca lo han hecho antes. Plazo de entrega: Para modelos estándar en stock, podemos enviar en 7 días laborables después de recibir su depósito. Para pedidos personalizados OEM/ODM (color personalizado, logotipo, caja de carga, motor, etc.), el plazo de entrega es de 15 a 20 días laborables, dependiendo de la personalización. Seguimiento completo: Le enviamos actualizaciones de producción en tiempo real, fotos/vídeos de inspección previa a la entrega, fotos de carga y seguimiento logístico completo hasta que la mercancía llegue a su puerto. No más adivinanzas sobre dónde está su pedido.

Perfil de fábrica

No somos una empresa comercial. Somos un fabricante propio con 12 años de experiencia en la construcción de triciclos motorizados de carga de alta resistencia, con sede en Shandong, China. Nos especializamos en triciclos de construcción a gasolina y trabajamos directamente con contratistas, distribuidores y empresas constructoras de todo el mundo. Contamos con más de 120 trabajadores cualificados en nuestra planta de producción, la mayoría con más de 8 años de experiencia. No subcontratamos ninguna etapa de nuestra producción principal: cada soldadura, cada montaje del chasis y cada prueba del motor se realizan internamente, lo que nos permite controlar la calidad en cada paso.

Contamos con un riguroso proceso de control de calidad de 12 pasos: desde la inspección de la materia prima entrante, pasando por las pruebas de componentes, el monitoreo de la línea de producción, las pruebas de rendimiento a plena carga en nuestra pista de pruebas interna, hasta la inspección final previa a la entrega. Cada triciclo se somete a pruebas antes de salir de nuestra fábrica.

Comentarios de los clientes

Estos son mensajes reales de clientes reales con los que hemos trabajado durante años. Nada de testimonios pagados ni reseñas falsas de 5 estrellas; solo lo que nuestros contratistas dicen realmente sobre nuestros triciclos.

Llevamos dos años utilizando ocho de sus triciclos en nuestras obras en Accra. Transportan dos toneladas de cemento y ladrillos a diario, subiendo y bajando por caminos de acceso embarrados, y no hemos tenido ninguna avería importante. El motor de gasolina es fundamental para nuestras obras en zonas remotas sin suministro eléctrico estable; antes probamos triciclos eléctricos, pero se paraban a mitad del turno, dejando a nuestro equipo tirado. Tuvimos un pequeño problema con una pastilla de freno después de diez meses, les enviamos una foto y nos enviaron repuestos gratuitos en tres días. Este trimestre vamos a pedir doce más y ya les hemos hablado de ustedes a todos los contratistas que conocemos. — Kofi Mensah, Contratista de Construcción, Ghana

"Compramos 15 modelos de servicio pesado de 3 toneladas para nuestro proyecto de carretera en Mindanao. Su capacidad de ascenso es increíble: tenemos pendientes de 25 grados en esta obra y suben una carga completa de grava y asfalto sin ningún problema. El chasis es sólido como una roca; los hemos estado usando a diario durante 18 meses y no se han doblado ni agrietado. Lo que realmente nos convenció fue el soporte: teníamos una pregunta sobre el mantenimiento del motor a las 8 p. m. (hora local) y nos respondieron en menos de una hora con un video explicativo. Volveremos a comprarles." — Carlos Santos, propietario de una empresa de construcción de carreteras, Filipinas