Triciclo de gasolina para transporte rural

Introducción del producto

Si está cansado de triciclos que se doblan bajo cargas pesadas, se detienen en pendientes pronunciadas, se averían a mitad de camino en un terreno embarrado o cuestan una fortuna repararlos, está en el lugar correcto. Nuestro triciclo de gasolina para transporte rural está diseñado exclusivamente para las duras condiciones del transporte rural, todoterreno y agrícola. Fabricamos estos vehículos robustos desde 2014 y hemos vendido más de 120 000 unidades a 57 países de África, el sudeste asiático, Latinoamérica y Oriente Medio. No fabricamos triciclos llamativos para pasajeros, sino triciclos de carga resistentes, de bajo consumo y fáciles de reparar que siguen funcionando día tras día, incluso en los peores terrenos.

Parámetros del producto

Detalles del producto

No añadimos funciones superfluas. Cada pieza está diseñada para solucionar los problemas exactos que nuestros clientes nos comentan sobre los triciclos baratos.

En primer lugar, el chasis del triciclo de carga con motor de gasolina. El 90% de los triciclos baratos se rompen aquí primero. La mayoría de los proveedores utilizan acero delgado de 2-3 mm con soldaduras por puntos, que se agrietan después de 6 meses de carga pesada en carreteras con baches. El nuestro utiliza acero al manganeso de alta resistencia de 5-6 mm, con soldaduras completas en cada unión, no soldaduras por puntos. Añadimos refuerzos triangulares adicionales donde el chasis se une a la caja de carga, el soporte del motor y el eje trasero, los puntos exactos que siempre se doblan o agrietan.

La caja de carga está diseñada para el trabajo duro, no para lucirla. La fabricamos con acero laminado en frío de 1,5 mm de espesor y esquinas reforzadas totalmente soldadas. El suelo tiene un patrón antideslizante para que tus sacos de grano no se resbalen al subir cuestas. Las puertas laterales y traseras se desmontan por completo, lo que te permite cargar barras de acero largas, madera o grano a granel sin problemas. Añadimos tiras de acero adicionales en los bordes, porque sabemos que cargas y descargas con carretillas y que las abolladuras son inevitables. Nada de metal fino y endeble que se deforma a los tres meses.
Los frenos y la suspensión son imprescindibles para las carreteras rurales. Los modelos estándar cuentan con frenos de tambor delanteros y doble tambor trasero, con pastillas de freno dos veces más gruesas que las alternativas económicas: duran más de 12 meses, no solo 2. Los modelos mejorados incorporan frenos hidráulicos traseros, porque al bajar una pendiente pronunciada con 2 toneladas de cemento, se necesitan frenos que no pierdan eficacia. En cuanto a la suspensión, los amortiguadores hidráulicos delanteros absorben la grava y los baches, evitando que las manos se entumezcan tras 4 horas de conducción. Los muelles de ballesta traseros están diseñados para soportar cargas pesadas: 5 hojas para el modelo estándar y 7 hojas reforzadas para el mejorado. Se acabaron los rebotes en la carretera y los daños al llegar al mercado.

Embalaje y envío

Hemos enviado más de 2000 contenedores completos de estos triciclos en 21 años. Sabemos exactamente cómo embalarlos para que lleguen en perfectas condiciones, incluso después de 2 meses en un barco al otro lado del mundo.

Para cargas completas de contenedor (FCL), cada triciclo se atornilla firmemente a un robusto bastidor de acero para que no se mueva ni un centímetro durante el transporte. Rociamos aceite antioxidante en todas las partes metálicas expuestas y luego envolvemos la unidad completa con film estirable grueso y tela tejida impermeable para evitar arañazos, óxido y daños por colisión. Las partes frágiles, como el faro, el tablero y los espejos, reciben protección adicional de espuma y plástico.

Para cargas parciales (LCL), utilizamos cajas de madera fumigadas completamente cerradas, con acolchado de espuma adicional en cada esquina. Esto evita daños durante el traslado de la caja entre almacenes y barcos.

Antes de embalar un solo triciclo, nuestro equipo de control de calidad realiza una prueba exhaustiva. Arrancamos el motor, probamos los frenos, revisamos todas las luces y funciones, hacemos una prueba de 5 km y inspeccionamos cada detalle de la carrocería. Tomamos fotos y videos de cada paso y se los enviamos antes del envío para que vea exactamente lo que recibe. Todos los accesorios (kit de herramientas, manual, repuestos) se guardan en una bolsa impermeable y se atornillan al triciclo para evitar pérdidas durante el transporte.

El plazo de entrega es sencillo. Para pedidos de muestras, disponemos de modelos estándar en stock, por lo que podemos realizar el envío en un plazo de 3 a 7 días tras la confirmación del pago. Para pedidos al por mayor con productos en stock, podemos cargar su contenedor en 7 días. Para pedidos personalizados (impresión de logotipos, cambios de color, ajustes de especificaciones), la producción tarda entre 15 y 20 días, según sus necesidades.

Perfil de fábrica

Somos una fábrica ubicada en Jining, Shandong, China, dedicada exclusivamente a la fabricación de triciclos de carga a gasolina de alta resistencia desde 2004. Contamos con 8 líneas de producción automatizadas, más de 200 operarios cualificados y 30 técnicos de I+D que trabajan continuamente en la mejora de estos triciclos, basándose en las opiniones de nuestros clientes. Fabricamos más de 120 000 triciclos al año, por lo que podemos gestionar pedidos de muestras, pedidos al por mayor de más de 500 unidades y pedidos OEM personalizados con plazos de entrega rápidos.

Comentarios de los clientes

"Compré 5 unidades hace 8 meses para mi granja y mi negocio de transporte en Kenia. Las usamos a diario en caminos embarrados y llenos de baches, transportando entre 1000 y 1200 kg de maíz. No nos han dado ni un solo problema importante. El consumo de combustible de la motocicleta triciclo es mucho menor que el de la otra marca que usábamos antes; ahorramos unos 150 dólares al mes en combustible por triciclo. ¿Y lo mejor? Cuando necesitamos pastillas de freno nuevas, las encontramos en la tienda de repuestos local en 10 minutos. Voy a pedir 12 unidades más el mes que viene para ser su distribuidor exclusivo en nuestra región."

David K., Kenia, febrero de 2025

"Tengo un negocio de suministro de materiales de construcción en la zona rural de Filipinas. Tenemos que transportar cemento y ladrillos por pendientes pronunciadas hasta aldeas remotas, y todos los triciclos que probamos se atascaban en las cuestas o se averiaban al cabo de unos meses. Compré tres de los modelos todoterreno mejorados hace un año, y suben pendientes de 28° completamente cargados con 1500 kg de cemento sin problema. El chasis sigue intacto, sin grietas, y la suspensión evita que se rompan los sacos de cemento. Se los he recomendado a otros seis proveedores de mi zona, y todos ellos también los compraron."

Juan M., Filipinas, noviembre de 2024