Motocicleta de 3 ruedas vs. motocicleta de 2 ruedas: ¿cuál es mejor?

Mira, elegir una motocicleta de 3 ruedas o de 2 ruedas no se trata de cuál es "mejor", sino de cuál se adapta mejor a tu vida.

1. ¿Para quién es realmente cada bicicleta? Seamos realistas.

La gente sigue diciendo que una es más fácil para todos, pero eso es una tontería. Empecemos por el equilibrio: los principiantes saben de lo que hablo. Si estás aprendiendo, eres un poco mayor o tienes problemas de rodillas o espalda, una moto de tres ruedas (como la Yamaha Tricity 300 o la Can-Am Spyder) elimina todo el pánico al frenar. No tienes que agarrar el manillar con tanta fuerza que te den calambres en las manos solo para mantenerte erguido en un semáforo en rojo. Puedes concentrarte en entender el acelerador y los frenos sin preocuparte de caerte y quedar como un idiota. Créeme, lo sé por experiencia: la primera vez que monté en una moto de dos ruedas, se me caló el motor tres veces en un semáforo y un tipo en una camioneta me pitaba. ¡Habría dado cualquier cosa por una moto de tres ruedas en aquel entonces!

Pero si vives para esa sensación de conexión con la carretera —inclinarte en una curva, sentir cómo la moto reacciona a cada pequeño movimiento—, las dos ruedas son imprescindibles. Tengo un amigo que lleva 20 años montando en moto y jura que lo mejor es zigzaguear por los rincones estrechos, con el viento en el pecho como un viejo amigo. Una moto de dos ruedas (como la Honda CB300R o la Harley Sportster) te da ese control, esa rapidez, que no puedes conseguir con tres ruedas. Además, son más ligeras: ¿aparcar en un pequeño espacio en el centro o bajarla del caballete? Mucho más fácil, incluso si no eres un musculoso.

Y no te olvides de los aspectos legales: aquí es donde la gente suele cometer errores graves. ¿En la mayoría de los estados de EE. UU.? Necesitas una licencia de motocicleta para un triciclo normal de 3 ruedas. Pero en 49 estados puedes conducir un autociclo (como el Polaris Slingshot) solo con tu licencia de conducir habitual. En la UE, la cosa es un lío: las motos de 3 ruedas están en las mismas categorías de licencia que las de 2 ruedas (AM, A1, A2) según la velocidad y la cilindrada. Si no quieres lidiar con el engorro de sacarte la licencia de motocicleta, o si eres principiante y te da miedo el examen, los autociclos de 3 ruedas son una salvación. Conozco a un chico que se compró uno porque no quería hacer el examen de motocicleta, y ahora lo usa todos los fines de semana; está obsesionado.

2. ¿Cómo se usa realmente? Desplazamientos diarios, carga, viajes: la realidad

Dejemos de andarnos con rodeos: ¿cómo piensas usar esto a diario? Si te desplazas por una ciudad con mucho tráfico, las bicicletas de dos ruedas son la mejor opción. Son estrechas, así que puedes sortear el tráfico denso, aparcar en lugares donde las de tres ruedas no caben y llegar al trabajo 10 minutos antes en lugar de quedarte atascado en el tráfico y perder la cabeza. ¿Y la gasolina? La mayoría de las bicicletas pequeñas para ir al trabajo rinden entre 60 y 70 millas por galón.

Pero si necesitas transportar cosas, llevar un pasajero o simplemente quieres ir cómodo en viajes largos, la moto de tres ruedas gana sin duda. Muchos modelos de tres ruedas tienen almacenamiento integrado, como las alforjas de la Can-Am Spyder RT, o un sidecar que puede llevar la compra, herramientas e incluso un niño. Vi a un manitas local usar su moto de tres ruedas para llevar herramientas pequeñas a los trabajos; no necesitaba camión, solo las metía en el sidecar y listo. Mucho más fácil que hacer malabares con una mochila o un portaequipajes aparatoso en una moto de dos ruedas que ya de por sí es difícil de mantener el equilibrio. ¿Y los pasajeros? Van mucho más cómodos en una moto de tres ruedas: no te agarras con fuerza ni temes que se caigan a mitad del camino.

¿Viajes largos por carretera? Una experiencia totalmente distinta. Las motos de tres ruedas suelen tener mejores asientos, respaldos e incluso parabrisas, para que no te duelan las piernas después de unas horas. Son más estables en carreteras con baches o cuando llueve: no hay riesgo de resbalones ni de perder el control. ¿Pero mis amigos de dos ruedas? Dicen que nada supera la sensación de inclinarse en una curva, sentir la carretera bajo las ruedas, el viento en el pelo y la libertad. Es cuestión de elegir: comodidad y facilidad, o esa clásica adrenalina de la conducción. He probado ambas: una moto de tres ruedas para un viaje por carretera y una de dos ruedas para paseos de fin de semana. Ambas son geniales, pero no se parecen en nada.

Entonces, ¿cuál es mejor? ¡Obvio! Todo se trata de ti.

Mira, no existe la moto "mejor", solo la que mejor se adapte a ti. Compra una moto de tres ruedas si: eres principiante, necesitas estabilidad, tu cuerpo ya no es el de antes, necesitas llevar cosas o pasajeros, o no quieres lidiar con el permiso de conducir de moto. Compra una moto de dos ruedas si: buscas agilidad, tienes un presupuesto ajustado (tanto para la compra como para el mantenimiento), te encanta la sensación clásica de conducir una moto o te desplazas por la ciudad. Es así de sencillo. He visto gente comprar motos de tres ruedas porque pensaban que eran "más fáciles", y luego las odian porque echan de menos la adrenalina de las motos de dos ruedas. Y viceversa: principiantes que compran motos de dos ruedas, se frustran y se pasan a las de tres. Se trata de encontrar la que mejor se adapte a tu vida, no lo que diga un artículo cualquiera.

Al final, la mejor bici es la que te emociona subirte cada mañana. Siente cómo se maneja, lo cómoda que es, lo fácil que es aparcarla. Probé cinco bicis antes de elegir la mía; me tomé mi tiempo, no me apresuré, incluso hice enfadar al vendedor. Tanto si eliges una de tres ruedas como una de dos, mientras se adapte a tu estilo de vida, te encantará. ¿Y si te caes? ¿Y qué? A todos nos ha pasado. Me caí con mi primera bici al mes de usarla, y sigo montando. Simplemente encuentra lo que te funcione a ti, no lo que otros digan que es "mejor".